Монтаж и регулировка редуктора ГБО

Автомобильное газобаллонное оборудование чем-то напоминает работу газовой плиты. Тут есть баллон и редуктор, который регулирует давление, поддерживая оптимальную величину. От давления зависит многое – главным образом, безопасность передвижения. В связи с этим возникает резонный вопрос, а можно ли устанавливать, регулировать и ремонтировать газовый редуктор самостоятельно? Детальное описание и характеристики разных моделей газовых редукторов известного итальянского производителя Tomasetto Achille SPA представлены по ссылке: https://farre.com.ua/reduktory-gbo/kupit-proizvoditel-tomasetto-achille-spa/.

Конечно же, установка редуктора ГБО на автомобиль должна проводиться квалифицированными работниками автосервиса, имеющего разрешение на проведение работ в данной области. Мы опишем лишь общую процедуру монтажа, чтобы владельцы авто понимали, о чем вообще идет речь.

Газовый редуктор монтируется в подкапотном пространстве автомобиля вертикально. Обычно он прикреплен к автомобильному кузову тремя креплениями, и ставится строго выше верхнего уровня радиатора, максимально близко к смесителю. Подача топлива к редуктору осуществляется через электромагнитный клапан – соприкосновения этой детали с кузовом быть не должно! Здесь же отметим, что доступ к регулировочному винту и сливному штуцеру должен быть свободным.

Далее через проводники с тройниками подключается охлаждающая система, благодаря которой осуществляется прогрев редуктора. Только после этого монтируется электроклапан, через который газ будет поступать в баллон во время заправки. Клапан, естественно, тоже надежно фиксируется. Далее подводится газовая магистраль, которая проходит под автомобильным днищем. Располагать трубки такого типа необходимо вдали от элементов, которые в ходе поездки движутся или нагреваются.

Когда газовая магистраль благополучно проложена и надежно зафиксирована без лишних провисаний и натянутостей, мастера приступают к прокладке электропроводки. Схема прилагается к комплекту ГБО.

Такая процедура, как регулировка редуктора ГБО, проводится по следующему алгоритму:

1. Первым делом выставляется холостой ход.
2. Дальше, после каждой прогазовки, следует на 1⁄4 оборота выкрутить винт чувствительности. Цель манипуляций – получение нужного отклика на открытие дросселя.
3. Обороты двигателя с помощью дросселя доводятся до 3 тыс. в минуту.
4. Можно приступать к закручиванию дозатора подачи газа (проще говоря, винта). Когда обороты начали падать, винт оставляют в покое.
5. Теперь можно протестировать автомобиль в движении и посмотреть, увенчались ли успехом наши старания.

Если редуктор ГБО спустя время забарахлил, надо первым делом выяснить, разборный он или нет. В первом случае меняются только пострадавшие, изношенные детали, фильтры мембраны, уплотнительные кольца, а во втором – меняется просто новый узел.

Настраивать, регулировать и, тем более, ремонтировать автомобильное газобаллонное оборудование должны только профессионалы, которые имеют достаточный опыт проведения данных работ и выполняют их с предоставлением гарантии.

Источник: https://farre.com.ua/